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Gixxer SF250 是SOCS油冷散熱天氣冷20'C時冷車不好發動容易熄火冷車發動要 ... 發起來要催油門原地拉轉約3次才能穩定怠速不然會熄火騎過熱車後熄火大概 ... ... <看更多>
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之前第一次騎檔車之後就很就沒有接觸
不過對於動力還是念念不忘
上個月趁天氣好報名駕訓班
在駕訓班場地裡可以安全的熟悉離合器半離合和換檔 以及低速控制
對基本練習檔車很有幫助
Gixxer SF250檔車車身重量161還可以 掌握重心 是好牽車的 有後扶手更好牽
Gixxer SF250是SOCS油冷散熱 天氣冷20'C時 冷車不好發動 容易熄火
冷車發動要帶油門才發得起來 不然會熄火
並且發起來要催油門原地拉轉約3次 才能穩定怠速 不然會熄火
騎過熱車後熄火大概超過5分鐘就必須發車後催油門幾次 不然也會熄火
發動算是稍微麻煩一些
後來老闆說是電瓶要壞了 換新的就沒問題
沒有側柱熄火安全開關 必須拉離合器才能發動
後照鏡不太容易調整好角度 感覺死角比較大
SF250排氣聲音感覺比GSX-S150小聲一些
油箱大小還可以 夾持油箱還可以 比GSX-S150好夾
車子震動感覺比GSX-S150小一些 比較舒服
達到6千轉 引擎出力和震動會變明顯
換檔很順暢 空檔也不難找
3000轉以上 聲音就是一般單缸機車聲音 加速力很柔和
到6000轉 引擎加速力會出來 感覺加速衝得很快
但是最大轉速只有10000RPM GSX-S150可以到12000rpm
GSX-S150過6千轉以後可以繼續拉轉更高
Gixxer SF250過6千轉只到一萬轉會覺得 啊就只有這樣呀 轉速少了一些
不過其實速度更快 而且比S150安靜很多
高檔位4~6檔 低轉速時3000~5000加速比較沒力
低轉速應該還是有比S150好一點
感覺動力對新手是非常夠用的 在山路可以盡量加速同時順順騎
SF250比S150安靜 震動也比較小 騎起來比較舒適
Gixxer SF250屬於高把跑車外型街跑車 把手高度還是比街車低一些些
身體前傾比街車多一些 頭部角度相對應要比較上抬
可能我的SOL 27S尺寸太大 內襯又舊鬆鬆的 感覺會下垂遮到眼睛上面視線
頭部視野明顯受限看不清前面路況 會被安全帽遮到 必須抬頭
頭要抬比較高角度 脖子會酸
1檔怠速滑行7kph
1檔騎到10000rpm斷油錶速是56kph(實際50)
2檔斷油是76(實際70)
2~3檔 轉速5000以上在山路爬坡算好用
低於6000轉時感覺溫和 也還可以
實際GPS速度大約是表速的90%
有超轉燈 轉速表 檔位顯示
應該是沒有油溫 所以不清楚油溫狀況
這次騎到南庄-仙山-明德水庫-台三線苗栗新竹
台3線大部分是5~6檔 盡量定速真實速度六十左右巡航
北上逆風騎到70感覺很穩 不會像速可達龍頭輕飄飄被吹動
騎兩百多公里 中間幾乎都是一直騎車 騎7個小時
平均油耗39.4km/L很省油 比測試值的平均油耗數值還要好
油冷散熱引擎成本低造價便宜 重量比水冷輕一些 但是油冷散熱效率比水冷差
油冷散熱使用機油冷卻引擎缸頭 機油溫度高 機油衰退可能較快
一兩千公里更換一次機油也許不明顯 三五千公里更換機油 也許會有影響
若油冷破裂會導致噴機油 Gixxer SF250 油冷排比較小 而且包在整流罩內 看起來是還好
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